"آياتا": 28.5% من خطوط الطيران الإقليمية بالاتحاد الأوروبي اختفت خلال 9 سنوات

كشف أحدث تقرير صادر عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي "آياتا"، عن تزايد التحديات التي تواجه خطوط الطيران الإقليمية داخل الاتحاد الأوروبي، رغم النمو العام الذي شهدته شبكة النقل الجوي خلال العقد الماضي، محذرًا من تراجع قدرة المناطق الصغيرة والنائية على الاحتفاظ باتصالها الجوي بالمراكز الاقتصادية والخدمية الرئيسية.

وأوضح التقرير أن 28.5% من المدن التي كانت تعتمد حصريًا على الطائرات الإقليمية في عام 2016 فقدت خدماتها الجوية بالكامل بحلول عام 2025، بما يعكس هشاشة هذا النوع من المسارات مقارنة بخطوط الطيران الأخرى.

وبحسب البيانات الواردة في التقرير، فإن 158 مسارًا تقريبًا من أصل 554 من المدن التي كانت تخدمها الطائرات الإقليمية حصريا في عام 2016، لم تعد تتمتع بأي خدمة طيران بحلول عام 2025، مقابل توقف 15.7% فقط من المسارات الأخرى خلال الفترة نفسها.

وأشار التقرير إلى أن احتمالات اختفاء المسارات الإقليمية الخالصة بلغت نحو 1.8 مرة مقارنة بالمسارات الأخرى، رغم أنها كانت تمثل نحو 21% فقط من إجمالي المدن داخل الاتحاد الأوروبي في عام 2016، لكنها استحوذت على 32% من إجمالي المسارات التي اختفت تماما بحلول عام 2025.

وتعكس هذه الأرقام، وفقًا لما أورده التقرير، فجوة متزايدة بين نمو شبكة الطيران الأوروبية ككل وقدرتها على الحفاظ على خدمات الربط الجوي في الأسواق الأقل كثافة من حيث الطلب، والتي تعتمد بدرجة كبيرة على الطائرات الصغيرة ذات السعة المحدودة.

وترتبط هشاشة هذه الخطوط بطبيعة الأسواق التي تخدمها، إذ تعتمد عادة على مجتمعات صغيرة ومناطق يقل فيها الطلب على السفر، ما يحد من فرص تحقيق وفورات الحجم ويجعل تشغيل الرحلات أكثر تأثرا بارتفاع تكاليف الوقود والعمالة ورسوم المطارات والضرائب، إلى جانب الأعباء التنظيمية والبيئية.

وتزداد خطورة هذه التحديات عندما تكون شركة طيران واحدة هي المشغل الوحيد للمسار، إذ قد يؤدي قرار الانسحاب إلى انقطاع الاتصال الجوي بالكامل، على عكس الخطوط ذات الطلب المرتفع التي يمكن أن تستوعب شركات أخرى جزءا من السعة المفقودة.

ولا تقتصر تداعيات تراجع الطيران الإقليمي على قطاع النقل الجوي، بل تمتد إلى الجوانب الاقتصادية والاجتماعية للمناطق المتأثرة، حيث يمثل الاتصال الجوي في بعض المجتمعات الصغيرة وسيلة مهمة للوصول إلى فرص العمل والخدمات الصحية والتعليمية، فضلاً عن دعم الأنشطة التجارية والسياحية وتعزيز الارتباط بالمراكز الاقتصادية الرئيسية.

ويطرح التقرير تساؤلات بشأن قدرة السياسات المنظمة لقطاع الطيران على تحقيق التوازن بين متطلبات الاستدامة الاقتصادية والبيئية والحفاظ على الربط الجوي للمناطق الأقل كثافة سكانية، في ظل الضغوط المتزايدة على تكاليف التشغيل.

وتشير هذه المؤشرات إلى أن الحفاظ على شبكة الطيران الإقليمية لا يرتبط فقط بمعدلات نمو حركة السفر، بل يتطلب أيضًا معالجة التحديات التي تهدد الجدوى الاقتصادية للخطوط محدودة الطلب، بما يضمن استمرار خدمات النقل الجوي للمجتمعات التي قد لا تتوافر لها بدائل مماثلة بالسرعة والكفاءة نفسيهما.